Thì bác cứ kiểm tra lốp theo tiêu chí: - Chưa bị vỡ, nứt, nhất là bên thành lốp - Chưa bị rạn chân chim nhiều - Chưa bị chửa, phồng - Khía rãnh lốp sâu hơn khoảng 1.8 mm. Nếu mọi thứ kể trên đều thỏa mãn thì bác đi tiếp.
Lốp bị chửa có thể có nhiều nguyên nhân. Lỗi do nhà sản xuất thì em ko bàn. Lỗi do người sử dụng thì có thể như sau: - Bơm quá căng sau đó đâm vào một vật nhọn (có thể nhọn nhưng ko sắc nên ko bị nổ lốp tại thời điểm đó). Khi đó mặt lốp sẽ bị rách các sợi bố ~> theo thời gian phồng tại vị trí đó. Để tìm nguyên nhân này có thể thử kiểm tra xem có vết lõm trên la-zăng ko (có thể có mà cũng có thể ko) - Vá lốp ko chuẩn. Nguyên nhân này có thể dễ dàng phát hiện nếu thấy lốp phồng đúng vào vị trí miếng vá.
bác nên kiểm tra ap suất lốp thường xuyên . lốp non sẽ bị đứt bố thép ở trong gây ra phồng lốp . nếu muốn sử dụng tạm bác dùng dao lam rạch đường vào đến thép chạy thêm thời gian mới nổ
Em xin thêm vào là lốp bị phồng còn do khi bị thủng lốp, chỗ bị thủng hơi to, do đó thợ khi mài bên trong phải mài rộng ra dẫn đến vị trí đó mỏng hơn các chỗ khác gây phồng. Thực ra khi bơm lốp đủ áp suất có thể nhìn thấy chỗ đó gai phồng lên 1 chút so với xung quanh, nếu để nguyên chỉ chạy trong phố thì cũng chả làm sao, chỉ ồn lên và hơi rung nẩy tý thôi (cái này phải xe quen và người sử dụng thành thạo thì mới biết), tuy vậy nếu để chở nặng, đi xa và chạy tốc độ cao thì ko ổn. Trong trường hợp này thì chủ xe có thể đổi chỗ cho lốp dự phòng (nếu xe có 5 lốp bằng nhau), còn ko thì phải thay cho an toàn.
xe của em bị phồng mất mấy quả. nguyên nhân là đợt vừa rồi làm lại đường QL1. ổ gà có cạnh nhiều quá. phang vào phát là phồng luôn
